バンガロー ル スーパー レジェンド - バンガロー ル スーパー レジェンド

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ホンダ・レジェンド

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現地風にカスタマイズされた日本食高級レストランがある。

  • 2枚でいいよといってもシート割の都合で15枚もくれたのだがその後使う機会は今のところない。

  • 0mmに変更された。

  • 「ブルーノ」に替わり「ディープブラウン」と「グレーストーン」の2色を新設し計4色の設定とした。

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「グラファイトラスター・メタリック」が廃止され、全5色の設定となった。

  • 5Lではあるが軽量・コンパクトになった。

  • 5L直噴i-VTECエンジンと、高性能モーターを内蔵した7速DCTを、車体後部には、2つのモーターを内蔵したTMU(ツインモーターユニット)を搭載。

  • ホンダは自社ラインナップとして初の「高級車」クラスの車を開発するに当たり、当時業務提携関係にあり、かつ中型車以上の車種の開発ノウハウがあるの(BL、後の)と共同開発を行った。

ホンダ・レジェンド

2014年11月10日 フルモデルチェンジ (2015年2月20日発売)。

  • 3インチの大型フルタイプとなり、通常は2眼メーターと2眼の間に配置したマルチインフォメーション・ディスプレーが表示されるが、「トラフィックジャムパイロット」作動中は2眼メーターが消え、優先度の高い情報のみが大きく表示される。

  • 当初は4ドアセダンのみが用意されたが、1987年には、3ナンバー専用ボディにエンジンを搭載する2ドアハードトップが追加されている。

  • (20年)に北米仕様に遅れること2か月、ビッグマイナーチェンジを受けた。

バンガロール

燃料タンク容量:68L C20A型• ここでしか入手できない希少性を考えれば妥当なのかもしれないが、冷静になると買えない値段だ。

  • また、4ドアセダンのリアサスペンションが2ドアハードトップ同様のに改められた(従来はスペースの関係でを採用)。

  • 5LのC25A型を設定していたが、クラウン(S130系)やセドリック・グロリア(Y31系)が3Lエンジンを搭載した3ナンバー車を登場させたのに対抗し、ので、C25A型を2ドアハードトップ(および輸出用)に搭載されていたC27A型に変更した。

  • また、ユーロ系にはパンチングタイプの本革シートを設定した。

バンガロール

燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)• 燃料タンク容量:68L 3代目 C35A型• 何故改札機を自動にしているのに販売を自動にしないのかは謎。

  • IMC陸軍士官学校では兵科の首席を獲得。

  • 燃料タンク容量:68L 4代目• なお、2015年3月より韓国においてもを通じて、4年ぶりに日本市場と同名での販売を再開。

  • なお、本タイプは専用の販売となり、リース契約やアフターサービスは国土交通省の特定整備認証を取得した特定の販売店での案内となるほか、100台の限定生産となる。

ホンダ・レジェンド

メーターを使ってくれそうな運転手さんは流しの方が遭遇しやすい。

  • 10月に4代目とバトンタッチして販売終了。

  • 私の場合は成田発のSQ637からSQ502。

  • 輸入品はさすがに高めでプリングルスは250ルピー(約400円)。

ホンダ・レジェンド

メーカーの駐在さんっぽい団体に遭遇することが多い。

  • 受賞 [ ] 1987年のレジェンドのSRSエアバッグシステム採用が、社団法人自動車技術会の「日本の自動車技術180選」の「装備・部品」部門で「積極安全思想の一環として国産初」として選出されている。

  • 製造国 販売期間 1996年2月~2004年10月 5人 4ドアセダン GF-KA9 3. 【ホテル】 今回は会社レートで手配できたというホテルを選択した。

  • ホンダの車体では従来の粉体塗装ではなく、初の4コート4ベイクの塗装工程を採用した。




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