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2両(461, 462)- 400形の機器流用車• 『鹿児島市交通局移転記念誌 ありがとう高麗町』鹿児島市交通局、2015年、15頁• 一般路線 路線番号 路線名 経路 1番 伊敷・清水町線 伊敷町 - 下伊敷 - 護国神社前 - 草牟田 - 加治屋町 - 高見馬場 - - 朝日通 - 市役所前 - 私学校跡 - 竪馬場 - - 清水町 - 春日町 - 竪馬場 - (往路と同じ) - 伊敷町 2番 鼓川・常盤線 常盤 - 西田本通 - 西田橋 - 千石馬場 - 山下小前 - 高見馬場 - 天文館 - 朝日通 - 市役所前 - 県庁前 - - 小坂通 - - 玉龍高校前 - 清水町 - 春日町 - 小坂通 - (往路と同じ) - 常盤 3番 広木・玉里団地線 広木農協前 - 天神ヶ瀬戸 - 田上寺ノ下 - 田上 - 柳田通 - - 高麗橋 - 高見馬場 - 天文館 - 朝日通 - 市役所前 - 竪馬場 - せばる - 坂元郵便局 - 玉里団地中央 - 玉里団地北口 - 交通局北営業所 4番 坂元・西紫原線 警察学校前 - 坂元郵便局前 - せばる - 竪馬場 - 県庁前 - 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 高麗橋 - 西鹿児島駅前 - 柳田通 - 天神南 - 田上寺ノ下 - 天神ヶ瀬戸 - 紫原中央 - 紫原3丁目 5番 日当平線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 草牟田 - 護国神社前 - 下伊敷 - 日当平住宅 - 交通局北営業所 5番 日当平線(玉里団地北) 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 草牟田 - 護国神社前 - 下伊敷 - 日当平住宅 - 玉里団地北 6番 唐湊・大明ヶ丘線 唐湊住宅 - たばこ産業前 - 西鹿児島駅前 - 加治屋町 - 高見馬場 - 天文館 - 朝日通 - 市役所前 - 竪馬場 - 柳町 - たんたど - 東高校下 - 辻ヶ丘団地 - 実方神社 - (大明ヶ丘中央) - 吉野無線前 - 中別府 - 上之原 7番 原良線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 中ノ平 - 新上橋 - 城西公園前 - かけごし - 原良 8番 西玉里団地線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 草牟田 - 護国神社前 - 玉江橋 - 女子校前 - 玉里団地中央 - 玉里団地北 - 交通局北営業所 9番 原良団地(西駅)線 西鹿児島駅前 - 西田橋 - 西田本通 - 城西公園前 - かけごし - 原良団地入口 - 原良団地県営住宅 - 明和小前 - 原良団地 10番 鴨池港(西駅回り)線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 高麗橋 - 甲南高校 - 中郡 - 郡元 - 真砂 - ニュータウン中央 - 鴨池港 11番 鴨池・冷水線 三和町 - 鴨池新町 - 真砂中央 - 郡元 - 鴨池市営プール - 騎射場 - 鹿大正門前 - 甲南高校 - 上之園町 - 西鹿児島駅 - 加治屋町 - 高見馬場 - 天文館 - 朝日通 - 市役所前 - 県庁前 - 竪馬場 - 冷水町 - 城山団地中央 - 玉里町 - 女子校前 - 西高校 - 玉江小前 - 玉江橋 - 女子校前 - (往路と同じ) - 三和町 12番 海岸線 三和町 - 鴨池新町 - 真砂 - 鴨池市営プール - 与次郎ヶ浜 - 天保山 - 南林寺 - いづろ - 朝日通 - 市役所前 13番 天保山線 市役所前 - 朝日通 - 松原小前 - 城南小前 - 天保山 - 交通局前 - 甲南高校 - 高麗橋 - 西鹿児島駅 - 西田橋 - 西田本通 - 鶴丸高校 - 城西公園前 - 原良小前 14番 谷山線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 新屋敷 - 交通局前 - 騎射場 - 鴨池 - 郡元 - - 脇田 - 笹貫 - - - 大御堂 - 慈眼寺公園 - 慈眼寺団地 15番 東紫原線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 交通局前 - 騎射場 - 鴨池市営プール - 郡元 - 紫原陸橋 - 一本桜 - 紫原中央 - 紫原 16番 鴨池港・線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 交通局前 - 天保山 - 熱帯植物園 - 文化ホール - 日赤前 - 本町公園前 - 鴨池新町 - 緑地公園前 - 鴨池港 17番 宇宿線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 交通局前 - 騎射場 - 鴨池市営プール - 郡元 - 脇田 - - 宇宿住宅 - 鍋ヶ宇都 - 原田久保 - 広木農協前 18番 大学病院線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 西鹿児島駅 - 高麗橋 - 交通局前 - 騎射場 - 鴨池市営プール - 郡元 - 南鹿児島駅 - 脇田 - - 歯学部病院前 - 桜ヶ丘4丁目 - 桜ヶ丘北口 - 桜ヶ丘 - 歯学部病院前 - (往路と同じ) - 市役所前 19番 南紫原線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 交通局前 - 騎射場 - 鴨池 - 郡元 - 南鹿児島駅 - 日ノ出町 - 紫原3丁目 - 紫原 20番 伊敷(西駅)線 西鹿児島駅 - 高見橋 - 草牟田 - 護国神社前 - 下伊敷 - 伊敷町 - 伊敷脇田 - 西伊敷3丁目 - 伊敷団地 21番 永吉線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 新上橋 - - かけごし - 永吉町 22番 葛山線 西鹿児島駅 - 加治屋町 - 高見馬場 - 天文館 - 朝日通 - 市役所前 - 県庁前 - 竪馬場 - 柳町 - たんたど - せばる団地 - 辻ヶ丘団地 - 葛山 23番 紫原・武町線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 山下小前 - 西田橋 - 西田本通 - 武町 - 天神中央 - 田上寺ノ下 - 天神ヶ瀬戸 - 紫原中央 - 紫原 24番 伊敷線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 草牟田 - 護国神社前 - 下伊敷 - 伊敷町 - 伊敷脇田 - 西伊敷3丁目 - 伊敷団地 - 緑ヶ丘南 - 緑ヶ丘団地 25番 武岡団地線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 西鹿児島駅 - 柳田通 - 田上 - 洗出 - 武岡団地南 - 武岡団地 - 原良団地 26番 原良団地線 市役所前 - 朝日通 - 天文館 - 高見馬場 - 中ノ平 - 新上橋 - 鹿児島高校 - かけごし - 原良団地入口 - 原良団地県営住宅 - 明和小前 - 原良団地• RapiトレCa 11月1日に販売が開始された鹿児島市交通局オリジナルの。

  • ネットでアーティストの方々の情報を調べて、失礼にならないように考えました」 今の部署に異動したタイミングでアイデア出しは引退し、後輩にすべて任せたという岩下さん。

  • また、やで相互利用が対応された際、それぞれ独自のカード〈・〉の運用を取りやめ、に切り替えている)。

  • 運賃の変遷 [ ] 大人運賃(1971年以降)• かつてはの採用が多かったが、近年は純正車体が中心である。

鹿児島市営バスから引き継ぐ路線

かつては急行バスが一部路線(15番、24番、26番)で設定されていたが、この当時の急行バスは全て廃止されている。

  • 川内原発から概ね30キロ圏内にあたる郡山地区だけが避難計画の対象地域で、バスが迎えに行くのはこの地区だけ。

  • 詳しくは各電停の記事を参照のこと。

  • 同様の塗装が614号にも施されている。

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1両(501)• 研修の企画及び実施に関すること。

  • 市営バス一般路線のうち、南国交通との共同運行路線では市営バス担当便のみ利用可能。

  • 1980年代後半 - 前半 すべての車両が、クリーム色にオレンジの帯線の入った塗装へ変更された。

  • 城山・磯コース用の車両は路面電車風のデザインで、ウォーターフロントコース用の車両は海とイルカをイメージしたデザインである。

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この場合、鹿児島だけ取り残され、いわゆる「 孤立」状態となる。

  • 2021年1月25日閲覧。

  • バス事業に係る許認可業務等に関すること。

  • なお、この改正で中央駅に乗り入れるようになった路線のうち【1】伊敷ニュータウン線では、それまで中央駅発着で独立していた【1-2】が独立した路線から降格し、『【1】伊敷ニュータウン線のうち、経路途中の「鹿児島中央駅」を始発・終着とする便(加治屋町 - 市役所前に乗り入れない便)は【1-2】』と案内が改められた。

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他の都市に先駆けて行われたこの事業は、に遮られた空の景観を取り戻したばかりでなく、無理な右折車を減少させることにも成功した。

  • ここから開催。

  • 運賃をご確認ください。

  • 下記のほか、かつて朝ラッシュ時には、通常利用されないを利用して環状運転する臨時の系統も存在した(現在でも一部残存)。

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下の2枚の写真、左は鹿児島市内を走る民間事業者のバス、右は市営バスだ。

  • 2013年、バス事業を担当していたとき、Mr. 【7】原良線は【26】に吸収され、【26-2】明和線(原良経由)として運行している。

  • 鹿児島市電のは「電停」と呼ばれ、の駅と区別される。

  • 事実上の民営化宣言。

ライブ客を興奮させる市営バス 長渕剛や松田聖子、ジャニーズまで

10両(301 - 310)- 元• 204が153に減る勘定だが、現実には、動ける運転手の数はさらに減ることになる。

  • 原発事故を含む災害発生時に、県がバス事業者に緊急輸送等の協力を求める場合の要件を定めたものだが、同時に締結された「原子力災害時等におけるバスによる緊急輸送等に関する運用細則」によって、協定自体が有名無実化されていた。

  • この回のみ各地の事業者のグッズ販売も行われた。

  • 市交通局が抱える矛盾はまだある。




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