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このままでも、何も無いよりは強くなるはず。

  • リンク 内容一式。

  • Cylinder Specifications: Size: Diameter 4. 風防効果も多少期待できますが、それにはもう少し隙間を減らしたいところ。

  • 考えることを放棄する あまりの無敵さに考えることさえしなくなる。

SOTOストームブレイカー(SOD

右がストームブレイカー。

  • 初の燃焼試験はSOTO純正ガスで行いましたが、今度は別のガスで試験します。

  • 交換パーツメンバー紹介 では、それぞれをドアップで見ていきましょう。

  • エンドキャップのフィルタは定期的なクリーニングが必要です。

SOTOストームブレイカー 〜耐風静音なガス&液燃バーナー

(きれいな銀色のがストームブレイカー) MUKAストーブのバーナー部 アップ ストームブレイカーのバーナー部アップ 近づけてみると、結構サイズが違いますね。

  • 燃料吸い上げホース下流Oリング ポンプ内コントロールダイヤルより上流にあるOリングで、コントロールダイヤル本体にスプリングで強く押し付けられています。

  • 直径約220mm。

  • 次回、に続く。

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これなら十分普段使いできますね。

  • 五徳 鍋を載せる部分)は横に回転して開きます。

  • Sponsored Link. 燃料吸い上げホース下流スプリング ポンプ内コントロールダイヤルより上流にあり、2番のOリングをコントロールダイヤルのシリンダー部分に押し付ける力を発揮しています。

  • シビアに5秒計測する必要はありません。

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火が出るストーブ本体と、燃料ボトルに入れるポンプだ。

  • MUKA:162g ストームブレイカー:226g。

  • 番外編ではガソリンバーナーで ドコまで火力を下げられるか実験してみました。

  • UJackのグリルスタンドです。

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が乗せられるかどうかを重視しているキャンパーは多いと思うがヘッドが大きくなった為、足のピッチがMUKAより広く、大変残念な事だが一般的な大きさのシエラカップは乗せられない。

  • でもね。

  • 勿論、ノズル内に圧入されているグラファイトパッキンもちゃんと入っています。

  • しかし、アフリカを走ってきた先輩ライダーや、現在アフリカで使用中の方の報告によると、ストームブレイカーの前身であるMUKAストーブは燃料詰まりをおこして点火不能になるという症状が実際に生じるようです。




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