ランエボ 11 - 『ランエボ11もう1年以上前の情報なので今更なのです...』 三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

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ランエボ10の加速について

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三菱ランサーエボリューションの進化?ランエボ11復活?

ランサーとつく車種を2台も販売している三菱ですが、今まで台湾にランエボが正規輸入されたことがなく、現地で開発・製造する技術力はないと思います。

  • シビックとプレリュードはNAエンジンなので吹け上がりの良さやエンジン音のフィーリングなどはかなり良い物でしたが、加速感に関してはあまり感じられませんでした。

  • トランスミッションには前モデルで使用されていた6速MTの代わりに、短時間での変速が可能なドイツ・ゲトラグ社が開発したデュアルクラッチ式「Twin Clutch SST」が採用されました。

  • ボンネットにはエボリューションモデルの特徴であるエアアウトレットを採用することで、エンジンの存在が感じられるデザインに。

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ターボならではグイグイ引っ張られる感じの加速感ですね。

  • 唯一の望みがあるとしたら、19年ぶりにWRC復活を成し遂げたトヨタの豊田章男(とよだあきお)社長と、スバルのWRC復活劇の実現でしょう。

  • 次期型が、初代から続くガソリンターボというパワートレインから決別する可能性が高いとして、注目されていた。

  • 天井に設置したルーフライトと薄いヘッドライトが特徴的なエンゲルベルクツアラーのサイドビュー エンゲルベルクツアラーの出展を発表したのは2019å¹´1月29日で、モーターショー出展のリリースを1か月以上前に発表するほど、気合の入ったモデルということがわかります。

『ランエボ11もう1年以上前の情報なので今更なのです...』 三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

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  • パジェロ、ランエボのようなタイプの車は販売可能なエリアが限られる。

  • また先ほどの益子CEOの発言にもあったように、日産とルノーの協力を必要としていることから、ランエボ復活は日産による影響も大きいと言えるのではないだろうか。

  • また、上記と平行して若者の車離れなども言われるようになり、20~30年前はスポーツカーに憧れを持つ若者が普通だったのに対し、現在ではスポーツカーに憧れを持つ若者が希少な存在になりつつある、といってもいいのではないでしょうか。

11,000rpmも回る三菱 ランエボIX MRの動画。

これが実現となると、セダンではないことから「そんなのはランエボではない」といった意見も多く出ることになるだろう。

  • いちおー、マニアとゆーか、9MRオーナーの観点からコメントしておくと。

  • ランサーEX2000ターボやギャランVR4で参加していた三菱に変化をもたらしたのが1993年に投入された初代「ランサーエボリューション」です。

  • 2003年のランサーエボリューション8では、それまで5速だったトランスミッションを6速に多段化することで走行性能をアップ。

2015年ランエボ生産終了!23年の歴史に幕を下ろしたその理由とは?

ランエボ11について、現時点で明らかになっている情報を詳しくまとめました。

  • 世界的に環境規制が進んでおり、次期ランエボをグローバル展開を見越すならばPHEVもしくはEV搭載の可能性の方が高いと言える。

  • ランエボ復活は日産次第!? 三菱自動車と日産の資本提携以来、 三菱自動車の会長には日産のカルロス・ゴーン氏が就任している。

  • 開発断念の理由について相川社長(当時)は、「開発リソースには限りがあり、真に魅力ある商品を造っていくためには選択と集中により、開発リソースの最適配分を進めていく必要がある」「需要が大きく伸びるとみている中小型SUVと電動車を優先して開発する」と会見で述べています。

『ランエボ11もう1年以上前の情報なので今更なのです...』 三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問

日本では「ギャラン」、「ランサー」といった車名がつく車種は売っていませんが、三菱の海外専用車種では多く使われています。

  • 一社だけに買取査定を依頼すると、比較する業者がいないので 必ず最安値の買取額を提示されます。

  • まずシャシーですが、FFベースの4WD車向けに対応するCMFプラットフォームが第一候補。

  • 0Lのターボエンジンを搭載したスポーツモデル。

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